常见的第三方物流服务

从一般物流企业习惯视角，将常见的物流活动分为运输（配送）服务、仓储服务、增 值服务、信息服务、物流系统的总体策划和逆向物流服务六大类。

1.运输服务

(1)运输网络设计和规划。运输类业务中，从物流服务的技术含量看，应该首推运输 网络的设计。对于业务覆盖全球的跨闻公司而言，其采购、生产、销售和售后服务网络非常复杂，要设计一个髙效并在某种程度上协同运作的运输网格是非常困难的。在技术比较先的第三方物流企业中，一般都有专门的专家队伍，通过计算机模型完成运输网络的设计工作。在更为复杂的运输网络设计中，还要考虑工厂和配送仓库等的选点问题，复杂性 会进一步增加。

我国的第三方物流企业，大多不具备运输网络的设计能力，即使有这方面的业务，，一般也是通过经验来完成，很少通过计算机模型来设计。就我国的第三方物流的发展阶段而 言，第三方物流企业依靠自身的力量来培养网络规划能力是很困难的，最好同一些高校或 物流研究机构合作来共同开发一些适合中国特色的运输决策模型

(2) “一站式”全方位运输服务。一站式运输服务是由物流企业提供多个运输环节的整 合，为客户提供门到门的服务。在国外非常流行的多式联运业务，就是这类服务。现在在: 世界范围内，出现了海运公司上岸的热潮，这些海运公司可以提供国际海运、进出口代理、i 陆上配送业务，将原来的港到港的服务，延伸为门到门的服务。目前，像马士基物流、中: 远物流、中海物流等都有类似业务。一站式运输服务可能涉及很多环节，中间采用多种运输方式。

^ (3)运输能力外包。在此类服务中，客户在运输需求上，不是完全的外包，而是采用 1第三方物流企业的运输能力，由第三方物流企业为客户提供运输车辆和人员，客户企业自 己对运输过程进行组织、控制和管理。

(4)帮助客户管理运输力量。这也是一类比较新型的物流业务，客户企业自身拥有运| 输力量，如运输工具和运输人员，但在物流业务外包时，将这些运输能力转给物流企业， 由物流企业负责运输工具的使用和维护，并负责运输人员的工作调配

这类服务在国外比较常见，尤其很多企业在采用第三方物流服务前，一般都拥有自己| 的运输部门，在采用第三方物流服务之后，原来的运输部门一般就没有必要设置，将这一|部分能力交给第三方物流企业管理。在我国，很多物流企业的物流业务大而全，小而全， 很多制造企业都拥有自己的运输部门，这些部门往往成为物流企业进一步发展的障碍，采 用由第三方物流管理客户企业运输工具和人员的做法，尤其值得运用和推广。

(5)动态运输计划。动态运输计划是根据企业的采购、生产和运输情况，合理安排车 辆和人员，保证运输的效率和低成本。在一些管理水平较高的物流企业中，动态运输计划 —般是由计算机自动完成的，而在多数物流企业中，企业的运输计划仍然采用人工调度完 成。

(6)配送。严格地讲，配送是仓库作业和运输的综合，是比较复杂的一类运输。在国 内，由于我国整个物流网络还不健全，配送有时被作为一个独立的第三方物流服务项目提 出来。以上海为例，消费类产品进人上海连锁零售系统一般有两种模式：一种是直接将产| 品送给各个连锁系统的配送中心，由配送中心完成向各个门店的配送；另一种是将产品送往独立的第兰方物流配送中心）由第三方物流配送中心完成向各个超市配送。

2.仓储服务

(1）库存管理。库存管理是第三方物流服务不可缺少的重要内容，是第三方物流中的 t项主要增值服务，也是第三方物流区别于传统仓储的主要服务内容之一。传统物流中的 库存管理仅限于入库、出库操作及日常管理活动，对于客户库存水平高低很少关心，造成 客户资源闲置，成本上升，或者缺货情况发生，影响正常的销售活动。例如，仓库在整个 物流系统中，除了能够长期储存原材料和产成品，起到“蓄水池”的作用外，在第三方物 流管理模式下，还被赋予了包括运输整合、产品及原材料组合等一系列增加附加值的功能。
根据人均对物品需求的重复程度，可将库存分为单周期库存和多周期库存。单周期库存也叫一次性订货，这种需求的特征是偶发性和物品的生命周期性，因此很少重复订货； 多周期库存在长时间内需求反复发生，库存需要不断补充。在实际生活中，多周期库存需 求较为多见。

多周期库存又分为独立需求库存和相关需求库存两种属性。所谓独立需求库存，是指 求变化独立于人们的主观控制能力之外，因此，其数量与出现的概率是随机的、不确定 的、模糊的；相关的需求数量和需求时间与其他变量存在一定的相互关系，可以通过一定 数学关系推算得出。对于一个独立的企业而言，其产品是独立的需求变量，因为其需求的数量和需求时间对于作为系统控制的主体（企业管理者）而言，一般是无法预先精确确定的，只能通过一定的预测方法得出；而生产过程中的在制品以及需要的原材料，则可通过产品的结构关系和一定的比例关系准确确定。

独立需求的库存控制和相关需求的库存控制原理各不相同。独立需求对一定的库存控 制系统来说，是一种外生变量；相关需求则是控制系统的内生变量。不管是独立需求库存控制，还是相关需求库存控制，都需要解决以下三个问题：确定库存检查周期、确定订货 ,和确定订货点。

(2)仓储管理。仓储管理内容一般包括货物搬运、装卸、存储等活动，是最常见的传 统物流服务项目之一。第三方仓储管理的核心目标是提高仓库的运作效率和生产率，充分 有效地利用现有仓储空间，并在一定服务水平下为客户降低仓储成本。

(3)订单处理。订单处理是仓储配送类业务中最常见的第三方物流服务项目,其主要 功能是通过统一订单提供用户整合的一站式供应链服务，使用户的物流服务得到全程的满 足。即通过对客户下达的订单进行管理及跟踪，动态掌握订单的进展和完成情况，使仓储管理和运输管理有机地结合，稳定有效地实现物流管理中各个环节充分发挥作用，使仓储、 运输、订单成为一个有机整体，满足物流系统化的需求，提升物流过程中的作业效率， 节省运作时间和作业成本，提高物流企业的市场竞争力
(4)代管仓库。代管仓库也是一种比较常见的合作形式。这种情况一般发生在客户企 业自己拥有仓库设施的情况，在寻求物流服务商时，企业将自己仓库的管理权一并交给物 流企业管理。

(5)包装和流通加工。包装和流通加工也是仓储类业务中的重要增值服务内容之一6| 随着物流模式以及物流服务产品的不断开发，包装和流通加工的内容也更加丰富，如运输 包装、促销包装、配货包装等。

3.増值服务

(1)延迟处理。延迟处理是一种先进的物流模式。企业在生产过程中，先完成中间产 品或标准化产品的生产，等收到客户订单，明确最终用户对产品的功能、外观、数量等具 体要求之后再完成生一和包装的最后环节。在很多情况下，企业将最终的制造或包装活动 交由第三方物流企业完成，在时间和地点上都与大规模的标准生产相分离，这样生产企业就能以最快的反应速度来满足客户的需求，并且降低或完全消除不适合市场需求的生产及库存活动。

例如，惠普公司生产的打印机行销世界f由于发往销地的打印机的说明书、电源、包 装材料等方面都有特殊要求，如果在生产过程中就完成最终发送到客户的包装，往往会出 现某些包装的产品缺货，而另一些包装的产品货物积压的情况。为了解决这个问题，惠普 公司采用延迟处理模式，将包装环节放到配送中心进行，即销售部门在收到客户订单后，通知物流中心，物流中心根据客户要求，选择相应的材料、电源和包装材料，完成最终的 包装工作。在我国，许多第三方物流企业提供的贴签服务或者在包装箱上注明发货区域等 业务，都属于延迟处理

(2)支持JIT生产。JIT生产是指在恰当的时间、恰当的地点以恰当的数量、恰当的质 量提供恰当的产品。也就是说，生产、配送制成品真接送到货架甚至消费者手中，零部件、 半成品直接送到生产线上。其核心目标是实现零库存或者无库存生产。

支持JIT生产是一种新的第三方物流服务。在JIT生产中，第三方物流服务商提供的 服务有及时采购、及时运输及生产线的及时供货等。

(3)零件成套。零件成套就是将不同的零部件在进入生产线前完成预装配的环节。例 如，汽车生产企业，一般委托第三方物流企业管理零配件仓库，在零配件上装配线之前， 可以在仓库内完成部分零件的装配。

(4)供应商管理。第三方物流中的“第三”，本身就体现了对作为第二方物流的供应商 的管理智能，第三方物流提供的供座商管理包括两类：一类是对运输、仓储等提供物流服务的供应商管理；另一类是由第三方物流企业对客户的原材料和零配件供应商进行管理。供应商管理包括以下内容：①供应商的选择；②供应商的供货；③供应商产品质量的检 验；④供应商的结费等。

(5)货运付费。货运付费是指第三方物流企业代替客户支付运费，一般称做代垫代付 费用。

(6)咨询服务。第三方物流企业提供的咨询服务有物流相关政策调查分析、流程设计、 设施选择和设计、运输线路和运输方式的选择、信息系统选择等。

(7)售后服务。售后服务是第三方物流的一个新的服务领域，一般包括退货管理、维 修、保养、产品和调查等项目。

4.信息服务

在发达国家，信息服务实际上是第三方物流非常重要的服务内容。在我国，由于第三 方物流的信息化基础比较薄弱，这一类服务的内容还没有得到应有的重视。第三方物流的 信息服务一般包括以下内容。

(1)信息平台服务。客户通过第三方物流的信息平台，实现同海关、银行合作伙伴等 的连接，完成物流过程的电子化。目前我国有些城市正在推行电子通关服务，将来大量的 第三方物流企业都要实现同海关系统的连接，客户可以借助第三方物流企业的信息系统， 实现电子通关。

(2)物流业务处理系统。有许多客户使用第三方物流企业的物流业务处理系统，如仓 库处理系统和订货处理系统等，完成物流过程的管理。随着物流复杂性的增加和物流业务 管理系统的完善，这方面的信息服务还将进一步加强

例如，国内某些大型的家电生产企业，由于自身的物流信息系统还不完善，全国各地 的库存无法实时统计，因而经常造成产品的积压或某些产品断货。为了解决这个问题，一 些公司已经开始选择信息服务能力比较强的第三方物流企业为其物流管理提供信息服务， 尤其能够对其分布在全国各地的多个仓库的库存进行准确的管理。可以预见，第三方物流 资业提供的此类信息服务势必越来越多地得到客户的认可。

(3)运输过程跟踪。信息跟踪是另一类信息服务。就目前的市场来看，信息跟踪服务 主要集中在运输过程的跟踪。而在西方发达国家，通过GPS/GIS系统等跟踪手段，已经做 到了运输过程和订单的实时跟踪。如联邦快递和联合包裹服务公司等快递公司，都为其客户提供全程跟踪服务。

在我国，对运输过程的信息跟踪也有大量的需求，而且国内已经具备了先进的跟踪技 术和手段，但真正能够为客户提供实时信息服务的物流企业并不多，原因在于大多数企业 还没有达到经济规模。而且一般客户也不愿意为信息服务提供额外费用。不使用现代化的跟踪手段，并不意味着不可以提供运输过程的跟踪服务目前，我国第三方物流企业普遍 采用的是电话跟踪模式，一般选择关键点和例行跟踪相结合的办法。例如，司机在关键节 点，如发车、到货、事故等时刻，向跟踪部门发回信息，同时，信息跟踪部门在固定的时间段对车辆进行例行跟踪。跟踪的信息一般定期发送给客户，也有一些物流企业通过企业 网站向客户发布跟踪信息。

5.物流系统的总体策划

目前有一种倾向，就是将物流体系的总体策划内容作为第四方物流的服务范围，成为 一个更加专业的独立领域。但在目前的实际运作中，为客户提供物流系统总体策划的服务， 仍可看做第三方物流企业一项重要的服务内容。同时，能否具备这种能力也可作为第三方 物流企业主动提升自身专业水平的一种重要手段。

6.逆向物流服务

美国物流管理协会对逆向物流的定义是：“计划、实施和控制原料、半成品库存、成品 及其相关信息，髙效而又经济地从消费地到起始地的过程，从而达到回收价值和适当处置 的目的”。

从上述定义可以看出，所谓逆向物流，就是从客户手中回收用过的、过时的、损坏的| 或者不满意的产品和包装开始，直至最终处理环节的过程。它是相对于传统的正向物流而 言的，是正向物流的补充与扩展。现在越来越被普遍接受的观点是，逆向物流是在整个产 品的生命周期中，对产品和物资完整、有效和高效利用过程的协调。逆向物流主要包括以下几个环节，

一般而言，通过供应链系统，企业完全可以保证产品在正确的时间、正确的地点交 给客户，其后供应链客户经理所想的问题只是怎样将产品的成本逐步回收。然而，实际情况却是在产品生命周期的某个阶段，制造商、分销商或零售商可能需要对产品进行再次全 部或部分地负责，这就产生了逆向物流的问题。目前，大多数企业对此问题的态度是消极 的，但—些知名企业，如通用汽车、IBM、3M、西尔斯、强生、雅诗兰黛等，已将此问题提至前台。它们通过引进信息化逆向物流管理系统，实施一系列的控制措施，降低由退货 造成的资源损失。对逆向物流问题的关注，使这些企业获得了成本下降.客户满意度提高、 遵守环保法规等多方麵经济利益和社会效益。
实际上，第三方物流的服务内容远不止以上六个方面所列举的内容，很多内容都是在 合作过程中新开发出来的。从第三方物流的服务内容在具体的合作中出现的频率来看，在不同的国家也有明显的不同。