地处中原腹地的河南省，正在借力“一带一路”建设，逐渐走向开放前沿。

12月7日下午，当记者来到郑州机场西货站时，卢森堡货运航空公司的货机刚刚将智利车厘子卸货完毕，经过分拨后将发往北京、上海等一线城市及周边省份。

停靠在郑州机场西货站的卢森堡货运航空公司的货机。

卢森堡货航的车厘子、蓝莓等水果包机运营，是河南发展航空经济的冰山一角。自郑州-卢森堡货运航线开通之后，以郑州为中心、覆盖全球的航空货运网络不断完善。自此，便架起了一条连接中国中部内陆地区与欧洲大陆腹地的“空中丝绸之路”。

“空中丝绸之路”的搭建是河南参与“一带一路”的有力注脚。目前，航线覆盖欧美亚3大洲的23个国家100多个城市。而在这背后，河南“大枢纽”“大物流”的发展战略也浮出水面。

大力发展航空经济

卢森堡货航的到来意味着郑州国际航空货运迈进了新时代。2014年，河南航投完成对卢森堡货航35%股权收购，确定了构建以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心的“双枢纽”发展战略。

2017年6月14日，国家主席习近平会见卢森堡首相贝泰尔时指出：要深化双方在“一带一路”建设框架内金融和产能等合作，中方支持建设郑州－卢森堡“空中丝绸之路”。由此，这条空中丝路的意义可见一斑。

而这条丝路确实“不负众望”，为河南完善“大物流”格局夯实了基础。截至今年11月底，卢森堡货航为郑州机场累计货运吞吐量约12.8万吨，同比增长36.2%，占郑州机场货运量的近1/3。自航线开通以来，截至今年11月份，累计为郑州机场贡献货运吞吐量31.5万吨。

而更为重要的是，依托航运网络的发展，还大力推动了郑州航空港经济综合实验区（以下简称“航空港区”）航空产业的发展，促进高端制造业、航空偏好产业及与航空物流配套的金融、保险等高端服务业在实验区聚集。

2016年，航空港区生产总值完成622.5亿元，是2012的3倍，年均增长19.6%；外贸进出口总额完成482亿美元，是2012年的1.7倍，年均增长13.3%，占全省、全市比重分别达到67.6%、88.3%。今年前三季度，航空港区发展仍然保持了较快增长，生产总值完成456亿元，增长12.8%。

以航空港区内智能终端产业为例，其借助郑州机场这个“大枢纽”，将市场扩大到全世界各地。

园区内的硕威科技有限公司是一家专业从事智能终端、消费性电子等3C产品研发制造的科技企业。该公司人事行政部经理吕建华告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）：“我们每月手机产量在一百万台以上，年产量在1500万台，这些手机全部出口，销往印度、迪拜、拉美、东南亚等国家和地区。其中一半的货物会通过郑州机场发出。” 

据了解，2016年，全区手机产量达2.58亿部，约占全球智能手机产量的七分之一。已有富士康、渴望电子、鼎泰达、财富之舟、中兴、华讯方舟、领胜等180家智能终端企业集聚；年富、商贸通等供应链金融企业5家，且持续递增；整机及配套项目45家投产运营。

航空港综合实验区智能手机产业园运营总监张华阳告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）：“目前，园区主要承接沿海的产业转移，凭借交通、人力、通关便利化等方面的优势，吸引了很多企业入驻。未来，园区要实现每年生产3亿部手机的目标，并将引进研发、设计等企业，不再只关注数量，而要向高端产业发展，注重技术含量。”

探索多式联运

在“大枢纽”的基础之上，河南“大物流”的脉络也渐渐清晰。据河南省机场集团有限公司副总经理康书霞介绍，下一步集团要吸引大型物流集成商或生产商入驻。包括加快推进DHL Aviation在郑州设立亚太区第四大国际快件转运中心；加快与中通快递合作组建合资公司，打造以郑州为中心的国际航空快递集散中心；加快推进中国邮政分拨中心项目，打造国际邮件集散分拨中心；加快推进与Inditex公司合作建设亚太区物流分拨基地项目。

而在构建国际物流体系中，如何提高效率、实现各种交通方式的高效对接？多式联运成为必经之路。

康书霞表示，目前郑州机场率先研发多式联运数据交易服务平台，已初步实现郑州至卢森堡、芝加哥两条专线的在线订舱、境内外卡车在线约车和物流信息全程追踪等服务。

康书霞说，该平台是国内唯一一家以机场为中心搭建的智能化平台，与河南保税物流中心、陆港公司、大连港以及国内外卡车公司初步实现了信息互联互通，为货运发展提供了信息化支撑。

在河南进口肉类指定口岸，现场工作人员就告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），目前，进口肉类空运到国内机场，或通过海运，如到达青岛、上海港。然后再通过公路用集装箱运输。“航空-公路、海运-公路联运比较多”。

刚刚到货的进口猪肉。

而当被问及郑州作为“火车拉来的城市”，铁路联运却相对较少的问题，郑州多式联运数据服务公司副总经理李育卿对澎湃新闻（www.thepaper.cn）解释道：“目前陆地交通和公路结合得比较多，虽然铁路运输相对成本低一些，但是不如公路灵活，开不到分拨中心来。而且运输的货物一般附加值高，对时效要求高。”

而多式联运能在河南得以推进，离不开一系列通关便利政策的保障。

Inditex集团郑州丽服仓储物流有限公司副总经理牟益民告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）：“实际上，快消品牌服装的主要市场在华东地区，为什么选择郑州作为物流分拨基地？因为这里的便利程度比东部的一些口岸更高。飞机从西班牙过来，落地后已是深夜，这里的工作人员连夜分拨、分拣，12个小时就能完成，第二天早上就能通关，一点都不耽误事。”

而河南进口肉类指定口岸随报随验的服务，也使得检验检疫成本降低了30%，服务效率提高了20%。

康书霞表示，下一步要提升智能化通关效率。加快申建药品进口口岸和德国邮政进口口岸，进一步完善航空口岸功能；引入海关、检验检疫监管辅助平台，实现在线报关、报检等功能；探讨“海外货站”监管方式，实现“信息互联、监管前置”通关模式；大力发展跨境电商出口业务，在冷链、快邮件等特色产业发展方面形成独特通关优势。