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广州运到濮阳台前县运输专线特快直达《投资者网》谷毓榕编辑 汤巾近期，中通快递股份有限公司（港股上市主体为中通快递开曼有限公司，下称“中通快递”，2057.HK）南宁转运中心项目宣告竣工。南宁转运中心项目于2020年9月开工建设，于2021年10月试生产。资料显示，中通跨地南宁转运中心的业态为“现代物流＋智能仓储＋新零售”，运营模式为“基地仓储＋干线运输＋末端配送”。竣工后，该中心将降低物流成本，提高物流效率，预计年产值达到5亿元，日处理包裹量可达400万个。2021年前三季度，中通快递总营业收入达到211.88亿元，同比增长24.95%，其中快递服务收入达到190.22亿元，同比增长12.92%。公司实现净利润11.48亿元，同比下降5.16%，但剔除上年度税收返还的一次性影响后，调整后净利润同比增长13.7%。而快递业“一哥”顺丰控股（002352.SZ），2021年前三季度1358.6亿元，同比增长23.97%；归属于上市公司股东的净利润17.98亿元，同比下降67.89%。因此，中通快递已经缩小了与顺丰控股的净利润差距。从二级市场表现来看，中通快递在2021年2月股价触及高点296.42港元/股（前复权价），此后持续震荡。截至今年2月24日，中通快递收于230港元/股，市盈率（TTM）为37倍，总市值1902亿港元。 中通快递上市以来股价走势（单位：港元/股）数据来源：Wind内部梳理和继续扩张从市场份额看，中通快递已经五年连续第一，市占率从2014年的13.01%上升至2020年的20.39%。2014-2021年第一季度各快递公司市场份额占比数据来源：公司公告，国金证券研究所这一切的背后，与中通快递的内部梳理、快速扩张紧密关联。此前，作为大型集团，公司打造了中通快递、中通快运等两个品牌。两个品牌均各自设有服务网点，区别是中通快运的时效性更高，因此扩张速度更快。2020年，中通快运的服务网点有1.2万家，分拨中心67个，日运力为3.8万吨。不过，快递和快运在经营过程中，却出现效率瑕疵。资料显示，内部梳理前，快运和快递的加盟商重合度高达90%。对此，公司开始了内部梳理，重点放在分割快递和快运的网点、加盟商等方面，并重新安排、优化。2021年，快递和快运等两张网络的加盟商重合度，已降低到20%以下。梳理后，快运在运作模式上采用“中心直营＋加盟网点”的扁平化体系。截至2021年6月30日，快运的全国网点已达3.01万家，并与超过5450家网络合作伙伴直接签订协议，全国网点数量位居国内快递业之首。从业务方面来看，中通快递2021年前三季度完成业务量159.47亿票，同比增长37.56%，市占率达20.77%，其中快递服务2021前三季度总收入为190.22亿元。先梳理网点和加盟商、再继续扩张，中通快递在选择新加盟商时，更倾向小规模加盟商。其中缘由，公司既加强了总部对加盟商和保证末端网点的管控，同时每个加盟商因管理的网点数量较少，也有利于网点精细管理。如此改变下，中通快递再度提升了市占率。不过，由于扁平化管理的弊端难以彻底治理，即对网点的管理仍不够精细，导致公司的地方网点出现负面新闻。2022年2月，据钱江晚报报道，有客户投诉中通物流的中转站拒收个别寄收地为杭州的快递。公司给出的回复是疫情管控，然而当时杭州已经降为低风险，不再带星。此前1个月，一条为#中通快递员遭投诉当客户面踩碎包裹#的题目登上了微博热搜，引起了广泛关注。对此，中通快递客服给出的回应是：涉事员工为临时工，公司已给予罚款和开除的惩罚。总部人士给出的回应是对于涉事员工，公司将进行内部培训再上岗，并解释由于双11期间派件量过大，临时请外人协助，内部管理不是特别及时到位。价格战下的无奈中通快递因处置快递上了微博热搜，然而，一波未平一波又起。2022年2月，据九派新闻报道，有快递员因未收到每单快件派费增加的1毛钱而多次投诉，最后被网点随便找了个理由开除。这里的1毛钱，是国家规定快递公司必须给快递员的费用。事后网点给出的回复是：请不起、要求太多。据了解，中通快递员的派费收入由总部和网点两部分构成。此事件中，总部派费确实多了1毛钱，但网点又给减了1毛钱，所以最终还是原来的派费水平。究其原因，快递业仍处于价格战的内卷之中，因此影响了网点的盈利能力。上述新闻中的加盟商直言：“（总派费）费用就是这个费用，因为给得多我们给不起，直接要倒闭了。”该案例中，可看出加盟网点和快递员的矛盾。快递员就是自身收入未增加，小型加盟网点给快递员的派费取决于分成比例。不过，受困于价格战的大环境，近年来网点能拿到的分成一直在减少，导致下分到快递员手中的收入也无法提升。独特的网络合作伙伴模式资料来源：公司官网，国金证券研究所对此，中通快递做出了改变的尝试。公司向派件网点支付末端派送服务费，计划以此既解决收入分配不公的问题，又平衡揽件方和派件方的费用负担。此机制下，中通快递的稳定性得到提升，加盟商的换手率低于5%。然而，成本是价格战的核心。收入减少的情况下，目前还没有完美的方案出现。实际上，快递行业的价格战并非一朝一夕。过去3年，快递行业价格战不断升级，尤其在2020年，伴随新玩家极兔进场和疫情的双重影响，价格战进入深水层。值得注意的是，持续的价格战已引来行业监管。2021年9月，浙江发布了《浙江省快递业促进条例》，规定快递费不得低于成本价，此举措将使得快递行业同行之间的价格战开始趋于平缓，减少竞争压力，快递企业盈利有望改善。总体来说，中通快递在内部梳理后仍保持了较强的竞争力，但仍需注意加盟网点扁平化管理的弊端。价格战下，快递业的前景，还有待观察。（思维财经出品）■坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建立安全生产管理责任网络，逐级落实安全责任制；加强安全教育与培训，提高全员安全素质；坚持以人为本，建设安全文化；增加安全投入，完善安全条件；确保在安全前提下，完成生产任务提高经济效益… 无论新客户，还是老朋友，我们将一如既往，风雨无阻，日夜兼程竭尽全力地把您的货物在规定的时间内安全运达指定地点。我们希望通过我们共同的努力，能最大限度的提高顾客满意度，不断拓展市场，向星级物流企业迈进而奋斗!鑫富物流是成就您事业最值得信赖的合作伙伴,欢迎来电垂询洽谈!

业务范围： A、承接搬家及货运业务； B、办理货物仓储和暂存、中转； C、承接整车、零担业务； D、货物运输保险； F、商品打包，订做封锁、半封锁实木包装箱； G、为个人和公司提供长途搬家业务； E、贵重物品、展会物资、易碎品运输； R、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务； N、办理普通、高级化装品；钢琴专业搬运、包装的运输业务； H、提供专业小轿车托运效劳。 效劳流程普通为：受理→提货→装车→运输→集散地卸货分货→派送→客户收货→反响。（1）受理：受理货物信息。可电话与我们联络，也可以上门洽谈。（2）提货：这个是按客户恳求，很多零担的客户自己送货到我们仓库再由我们分配；当然，我们提供上门效劳。大宗货物客户普通都会恳求我们公司上门提货。（3）装车：由操作部中止操作，按照客户恳求的时效中止相应的布置。装车的准绳就是车辆空间运用的化。公司培育了一批专业的搬运工，必将认真对待每一位客户的货物。（4）运输：配货员将一切货物配载好后，装车完就由司机开车送往目的地。长途车上到少有两位司机，并有押运员陪同。以保货物安全准时抵达目的地。（5）抵达集散地：抵达集散地后就卸货，公司都有自己的搬运工，随到随卸。卸货时我们也有分货人员根据单据将不同城区的货物分别放好，有些货物也可以直接装车（直接由抵达车辆装载到派送车辆上）。为进步效率，本公司都是采取分、配同时中止。（6）派送：物流公司的时效和诚信是最重要的。我们公司的操作人员会根据细致的抵达货情况中止细致的分析，有些需求中转的货物及时得中转。自己派送的货物及时的按时效派送（时效），假设不能及时派送会及时和收货方和发货方中止沟通（诚信）。（7）客户收货：送货之前公司客服或送货司机遇先和客户联络，沟通送货时间和抵达后能否有人卸货或者是有无卸货的工具等等，甚到是道路方面的事情。（8）反响：货物送达客户手中后，我们便将送货的情况及时反响给发货方。 是不会为客户投保险的。而正规三方物流的好处是会为客户的产品单独再购买一份全险：丢失、破损、盗窃险种。就算发生的问题，三方物流会非常主动的帮助客户去解决。而且三方物流的好处不止这些，全国各地都可以帮助你去发货，客户不用东南西北的到处去找货运专线发货，有任何问题三方物流都会为每一位客户解决。 3、很多客户只图便宜。 建议：这是客户发货失败的最主要的原因之一。现在的科技十分发达，客户可以随便利用各种渠道去找货运专线。而且每次发货都会觉得价格很高（产品的价格和物流的运费是无法相比较的）。所以客户就会找一些价格特别便宜的小作坊物流或者没有任何注册资质的物流。（这些所谓的货运专线，没有任何固定盈利的客户，就是见到客户就想狠狠的宰一顿）所以导致物流提完货后无理由的私自加价格。

服务范围： 1、受理整车零担、等等相关服务 2、承接广州直达到全国各地的货物运输业务，受理整车或零担业务 3、异地搬家、行李托运，工厂搬家运输4、大件运输、机器设备运输、超长超宽货品运输 5、可以代办运输保险业务 6、仓储,包装,配送,门到门的业务 发　　货：对特殊货物需时间要求，可为提供24小时、48小时限时服务，国内全部提供门对门服务。 更多关于广州到国内各市县的物流专线服务的详细信息欢迎来电咨询，www.xinfu56.com，欢迎访问，我们将提供更多优质的服务来满足您的需求，您的满意是我们最大的最求。

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