第三方物流项目管理的监控

对提供第三方物流服务的企业来说，特别是提供物流管理服务的第三方物流服务提供 者，物流服务项目的监控能力，已成为能否开拓与保持业务的关键之一。本节将讨论物流 服务项目监控的内容与方法，包括对客户服务的监控、成本和生产率的监控、公共和合同 仓库的监控、运输的监控和存货的监控。

客户服务的监控

对综合(整合）的、管理型的物流服务提供者来说，它们对企业各要素（运输、仓储 等）的协调负有基本责任，即应使物流配送系统有效地运作，达到在准确的时间、正确的 地点把相应产品送给客户的目标。物流配送服务的目标是使客户满意，因此，客户服务监 控系统需要测量两大类变量。

（1）产品交货过程中的客户满意度。这是一个“软”数据的领域，即并非很精确，是 主观性较强的数据，然而这个变撤是非常重要的。

(2）内部统计数据。它们是对客户满意度最具影响的度量。这些数据的内容随时间与 行业的不同而有区别，客户最常关心的是产品的可得性、交货周期、信息和通信系统的反 应速度等。这些方面的表现水平都是可以测量的。

成本和生产率的监控

对物流配送系统成本的监控，是第三方物流企业为客户进行的一项重要活动。对成本 监控的讨论应从两个方面展开：一是按主要功能（运输、仓储等）设备成本来划分的总成 本；二是生产率，即描述一次作业、一个人或一台机器的投人产出比。

1.物流配送成本的监控

企业的成本管理体系一般是建立在每一成本发生的分类账户基础之上的。一般情况下， 劳动力或材料成本可分别计人一个特定的订单中，而有些成本（如租金或折旧）是与时间 有关的，它们可计人同期所生产的产品中。

在成本计算系统中，这两大类费用被计人功能活动和设备之中，并在部门会计时期（一 般为月度）中报告。因此，物流配送系统的成本，可以从每一设施的月度要素成本中得到。物流配送部门将知道以活动、设施和成本中心计算的物流配送成本。发生的每项成本通常在月末、年末进行分析，并与年度执行计划或预算及前一执行年度相比较。

物流配送中心的成本一般细分为以下方面：管理费用、劳动力成本、补贴、租金（建 筑物折旧)、电、热、动力、电话、税、设备租金或折旧及其他。成本可以计人下列项目之 一：进货物流费用；出货物流费用；内部设施之间的物流费用。

由其他企业支付的运费可以减去，每一企业都有如何计人运输成本的不同习惯，然而， 总成本是一致的。虽然成本的细分可以给出一些供监控用的信息，但用以监控成本还需对信息做进一步的分析。因为每曰、每周和每季节的量是不同的，绝对值很难说明问题，所以一般物流项目经理对设备的控制，要用一些成本的相对数，经常使用的两个成本比率如 下。

(1)成本占收入的比例。大部分企业预算是按销售额做出的。这样，仓库功能将根据 历年货运成本与销售额的比例来分配费用。仓库费用额是很大的，可能占销售额的2%。

(2)成本占重量的比例。这一比例常用于由第三方或公共仓库来进行存储与发运的货 物。类似地，比例也可以根据订单处理数、处理箱数等来确定。其他方面，如订单的下达、 客户服务和配送网络管理等，也可用类似的方法。运输成本是会计期间的累积成本除以运 输的重量或周期销售收入。

这些有用的比率数字，形成了最基本的物流配送成本监控系统，一般需要用计算机和 有关软件来处理大量的数据。

2.物流配送系统生产率的监控

成本监控在上述的基础上，需要更详细的比率，并且更接近于成本发生时间的比率。而利用这些比率与成本发生时间的比率进行监控，就称为生产率的监控。从技术上说，任 何生产率的监控都需要计算银比率，用以表明在给定的时间或投人后，所产生的产出 量。例如，在监控仓库时，成本对收益的比率，或成本与所发送货物重量的比率。

生产率主要用来与历史的表现或竞争对手的表现做对在评估生产成本时，需要更 详细的信息，以便能对每一个具体操作做出评估。在仓储中常用的产出单位是订单、货物 种类、箱、公斤、单位容器、托盘等。投入的单位是工时或时间（分钟)、工时费用等。同 样，劳动力的投入也可以换算成工时费用，以便计算出不同的工资水平和加班费，或不同 班次的差别。

公共和合同合库的监控

通过外包合同运作的第三方物流企业的监控，与以资产为基础的企业自己运作的监控， 是非常相似的。它们以收人和通过量为基础监控合同方的成本，即销售量的成本百分比或 重量的成本百分比。

第三方物流企业服务合同中的项目总数，可以扩展至包括合同中规定的基本处理单位， 通常以箱、件、订单等表示。因此，第三方物流企业对仓库的监控系统包括：

(1)每时期的成本，装卸、储存、附加服务、特殊服务、总计。

(2)以订单、箱或重量表示的产出，进货、出货、存储。

(3)投入产出比率。

通常，第三方合同也规定服务水平和生产率目标，这与企业自己运作类似。显然，日常和每时每刻的控制由第三方物流企业负责，对被服务的企业来说，不需进行短期成本控 制。企业物流部的长期控制，是由合同条款和竞争性招标来控制的。

运输的监控

从生产地到消费者之间的运输成本一般是很大的，发达国家典型的物流配送系统中，运输成本平均占销售收入的4%。因此，尽量减少运输开支，并提供与费用相对应的服务水 平是彳要的。一般物流配送监控系统，对运输的监控有两个（或两个以上）层次的内容： 一是整车或大批量的原材料供应给大客户，这些货物可以是包装或托盘化的，也可以是干 散货或液体散货。运输方式可以是铁路、公路、水路或航空；二是从物流配送系统中心向 客户的小批量配送，可以采用所有的运输方式。物流监控系统应记录所有发运的货物、客 户服务水平、发生的成本等。监控是在两个相关但分开的系统中进行的（货物流与资金流)。

1.货物跟踪

现代的服务敏感性物流配送系统，必须提供货物的实时信息，包括提供货物的位置与状态。这些信息提供给服务与销售人员和客户，以确保有效率的运作。现代货物跟踪系统 较为昂贵，但由于服务的改进，提供的竞争优势是显著的。

2.运费账单审计与以合同运价方式支付公共承运人的运费

运价考虑到了起始点的位置、货物类别、货物体积和重量、运输距离、包装形式和地 域。运费账单必须在审计后支付。运输账单处理系统，通常接受审计、支付账单和提供控制系统的详细数据。

系统可以用手工操作，也可以计算机化。现在发达的系统，由条码和其他扫描系统及 高级处理软件组成。发达国家典型的物流配送部门，把这些服务分包给一个或多个第三方， 由它们负责运作。通常这样的外包物流由三个独立的第三方企业运作。

（1）一家或多家网络运输企业，在配送中心提货和发送产品给收货人。承运人制作运费账单，并送到支付运费的服务公司。

(2)由一家运输服务公司，通过比较托运人的发货通知和商定的运价，审计运费账单。然后由服务公司代表托运人支付正确的账单或把审计过的账单交给另一家应支付的公司。

(3 )货物运动和交付的跟踪系统。它是以电子数据交换（EDI)为特点的网络，它可以由供应链中包括货主、收货人、承运人、配送中心运作者或外部网络提供者的任何一方来运作。

存货的监控
存储和保持产品存货的成本，是物流配送系统设计时应考虑的一个重要方面。

(1)存货在任何一家公司资本投资中都占很大的比例。例如，在美国的制造业，据统 计货物平均每年周转4次，而存货成本通常占销售额的12.5%。因此每100单位的销售中，有12.5单位是投资于存货的。

(2)保持存货的成本可以是很大的。存货成本不但包括利率成本，还包括产品老化、 损耗（坏)、保险等成本。

大部分的存货存在于物流配送系统中。通常，配送订单是根据制造厂和基于对销售量 和配送的要求而产生的。监控投资和保证货物的安全，是配送系统的主要功能。

对物流配送监控系统的要求是，容易获得有关存货的数据。因此必须能精确地知道有 多少库存单位存在，以及目前存放在何处。在较小的和老式仓库中，汇总的存货记录一般 集中在存货文件中，而在仓库中的有效位置的记录则在另一个文件中。现在的做法是，使 用较为复杂的仓库管理系统，把两者（数量和位置）结合起来。

存货信息是以实时形式（与交易同时发生）或者根据批量每小时或每天更新。最新的 方法是，通过条码和扫描系统，准确地记录存货的产品和位置。为了尽量减少错误，最好 的方法是定期盘点。这种监控方法，需要一个人或一个小组对产品及位置进行盘点，然后 把结果输入计算机终端，计算机系统可以显示被盘点到的货物。在另外的系统中，存货盘 点人员可以周期地对所有地点的货物进行盘点。

通常都把每月汇报存货的准确性，视为物流配送系统质量保证计划的一部分。典型的 无条码化仓库的准确性是95%?98%，即每次盘点有两个可能的错误（数量和位置)，总的 货物盘点正确率不应低于95%。在条码系统中，准确性大于99%是常事。如发生错误，一般是系统相关的错误而非仓库的错误，除非遭窃或货物损坏。