1.第三方物流企业战略联盟的概念

(1)战略联盟，从资源集合体的角度界定，是指参与企业根据各自己有资源的异质性， 本着互利互惠的原则，结合资源的互补性，追求共同利益的行为。

(2)物流企业战略联盟指两个或多个物流企业为实现特定的目标，达到比单独从事物 流活动所取得的更好效果而形成的基于长期互利协定关系的、相互信任的物流伙伴关系。 从本质上说，物流联盟就是通过“双赢”（即合作双方均受益），力图使作为整体的系统产 生更高的效率。例如，中电物流公司在西北地区与新疆铁路物资总公司商储中心、青海百 立储运有限责任公司、甘肃省供销合作储运总公司、宁夏回族自治区商业储运总公司、银 川市腾利达物资运输有限公司，通过横向联合自发成立了西部物流联盟组织，构建了西北 地区物流网络平台。

2.第三方物流企业战略联盟的分类

第三方物流企业联盟包括多种形式，既包括强强对等企业之间的合作，也包括强弱企 业、弱弱企业之间的合作；既包括非股权参与型的松散合作，也包括股权参与型的紧密合 作；既有长期稳定的战略联盟，也有临时动态的物流联盟。按联盟内各企业的业务构成有 以下几种合作方式。

(1)从物流业务环节可划分为纵向合作经营、横向合作经营及网络化合作经营。

1)纵向合作经营。纵向合作经营是指在物流业务系统中的第三方物流企业，因所从事 的物流业务不同而与上游或下游企业之间不存在同类市场竞争的合作经营关系。例如，核 心竞争力为陆路运输的企业，可以与在海运、空运等方面有优势的企业进行联盟，彼此实 现运输的紧密合作，达到多式联运的无缝连接。更典型的有专门从事运输业务的企业和专 门从事仓储业务的企业之间的合作。这种联盟方式是基于供应链一体化的基础形成的，即 从原材料到产品生产、销售、服务形成一条龙的合作关系。垂直一体化能够按照最终客户 的要求为其提供最大价值的同时，也使联盟总利润最大化，但这种联盟一般不太稳固，主 要是在整个供应链上，不可能每个环节都能同时达到利益最大化。因此打击了一些企业的 积极性，使它们有随时退出联盟的可能。

2)横向合作经营,横向合作经营是指彼此相互独立地从事相同物流业务的第三方物流企业之间的合作经营关系，由处于平行位置的几个企业结成联盟。横向合作经营的基础是 物汍业务互补前提下的资源共享。这种联盟能使分散物流获得规模经济和集约化运作，降 低广成本，并且能够减少社会重复劳动。

例如，“海元模式”由31家具有专线运输优势的中小型民营物流企业自发整合、资产重组、资源共享，依靠其自身各种优势，在短时间形成一种合力和核心竞争力。此外，以 连锁加盟形式创建企业品牌的锦程物流，也以不断扩大的物流规模引起人们的关注。目前日本流行的共同配送也是横向合作经营的一种形式。但横向合作经营也有不足之处，它必 须有大量的商业企业加盟，并有大量的商品存在，才能发挥它的整合作用和集约化的处理 优势。此外，配送方式的集成化和标准化也不是一个可以简单解决的问题。

3)网络化合作经营。网络化合作经营是指物流企业间既有纵向合作，也有横向合作的 全方位合作经营模式。网络化合作经背有宥纵向和横向合作各自的特点，是最常见的合作经营方式，一般不完全资产型第三方物流企业都采用这种合作方式。

(2 )从联盟的组建方式可划分为股权式联盟和契约式联盟。

1)股权式联盟，指的是闻外的物流公司进入国内市场时，与国内物流企业共同出资， 建立合资企业，以弥补自身某些方面的不足；或者国内物流企业出于某种战略考虑，各出一部分资金组合成合资企业。通过股权式联盟，企业将各自不同的资产组合在一起共同生产、共担风险和共享利益。

2)贺约式联盟，则是当物流企业联盟内各成员的核心业务比较雷同，合作伙伴又不愿 建立独立的合资公司来实现规模扩张或范围延伸时，为了实现更加灵活的市场运作而产生 的。契约式联盟并不需要联盟企业互相持股或创建合资企业，而是选择功能性协议的方式， 即两个或两个以上公荀在一个或几个具体领域内进行局部合作。契约式联盟不必创立新的 经济实体，合作范围也是有限的，比合资式联盟更具弹性，更能对物流市场需求做出迅速 的反应。

目前，我国第三方物流企业战略联盟的模式主要是以上两种形式，它们各具优势和劣 势，物流企业可以按照自身的特点进行选择。I管般而言，采用股权式联盟，需 要该物流企业具有相当的资金投人能力和管理能力；而契约式联盟的采用相对容易得多。 因此，国内少数实力相对较强的物流企业，可以根据自身的需求情况选择股权式联盟，而 对于国内大多数物流企业而言，由于企业资金投入实力和经营管理能力的相对缺乏，契约 式联盟作为其迅速有效地获得规模经济的途径更为合适。