根据实际物流承担者的不同，以及相关社会组织在物流过程中扮演的角色不同，可以 将这些物流形式分别称为不同方物流。除了第三方物流之外，还包括“第一方物流”、“第 二方物流”、“第四方物流”和“第五方物流”等。

1.第一方物流

第一方物流（First Party Logistics, 1PL )是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货， 以实现物资的空间位移的过程。传统上，多数制造企业自己都配备规模较大的运输工具（如 车辆、船舶等）和储存自己产品所需的仓库等物流设施，来实现产品的空间位移。特别是在 产品输送量较大的情况下，企业都比较愿意由自己来承担物流的任务。但是，随着市场竞争日 趋激烈，企业越来越注重从物流过程中追求“第三利润”，因此企业感到，由制造商自己从 事物流确实存在一系列问题。例如，以下一些问题随着第三方物流的兴起就显得越来越突出。
(1)由于产品的市场需求在时间上是不平衡的，企业配置物流设施的能力是根据需求 旺季还是需求淡季确定，往往成为企业头疼的事，无论怎样配置都可能造成物流能力的浪 费或紧张。

(2)制造企业的核心竞争能力在于它制造的产品，而从事物流业并不是其核心能力的 业务，因此，从事物流业务的成本-般比专业的物流企业高。

(3 )企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网络，几乎难以达到JIT( Just In Time) 的要求，特别是供需双方的地理位置相距较远的情况下，企业无法实现有效的物流。

(4)随着第三方物流的兴起，并提供日趋完善的物流服务，使得第一方物流原有的一 些优势黯然失色。

2.第二方物流

第二方物流（Second Party Logistics, 2PL)是指由物资的需求者自己解决所需物资的 物流问题，以实现物资的空间位移。传统上的一些较大规模的商业部门都备有自己的运输 工具和储存商品的仓库，以解决从供应到商场的物流问题。但是，传统的由第二方承担的 物流同样存在一下一些问题。

(1)自备运输工具和仓库使物资需求者（主要是商业部门）的经营成本提高，在微利 的商品经营时代，这种成本的支出是商业企业难以承受的。

(2)由于商品的市场需求在时间上的不平衡，商业企业难以合理配置物流设施能力，无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费和紧张 ;

(3)商业企业的核心竞争能力在于商品的销售能力，而从事物流业并不是其核心竞争 能力的业务，因此，从事物流业务的成本-般比专业的物流企业高。

(4)商业企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网络，几乎难以达到及时供货的 要求。

(5)随着第三方物流的兴起，并能提供日趋完善的物流服务，使得第二方物流原有的I 一些优势也逐渐失去。

3.第四方物流

随着信息技术和计算机网络技术的发展，在物流行业中必然会出现凭借对物流信息和 识的拥有从事物流服务的行业，这就是所谓的“第四方物流”(Fourth Party Logistics,4PL )。 ,在人们所说的第四方物流，是指从事物流服务业务的社会组织不需要自己直接具备承担 _物资物理移动的能力，而是借助于自己拥有的信息技术和实现物流的充分的需求和供给信的物流服务。这种业务与现有的货运代理行业 ^十分相似，因此，也可以称为物流代理业务。从事物流代理业务的主要思路是：不进行大的固定资产投入，低成本经营；将主要的 P部门及产品服务的生产部门的大部分工作委托他人处理，注重建立自己的销售队伍和 里网络；实行特许代理制，将协作单位纳入自己的经营轨道；企业经营的核心能力就是 士物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织设计的方法与经验，并且注重业务流程 沂和组织机制创新，使企业经营不断产生新的增长点。为了提高管理效率、降低运作成 不但要提出具有竞争力的服务价格，还必须采取以下措施：坚持品牌经营、产品经营 和服务经营结合的系统经营；企业的发展和目标与员工、供应商的目标和发展充分结合； 见员工和外部协作经营商的培训，协助其实现经营目标；建立和完善物流网络，分级管 (操作和营销分开；开发建设管理信息系统，应用EDI、GPS、因特网等新技术，对货 迕行实时动态跟踪和信息自动处理。物流业务代理企业根据其业务范围，可分成综合性物流代理企业和功能性物流代理企 3功能性物流代理企业包括运输代理企业(货代公司)、仓储代理企业(仓代公司）和流 如工代理企业等。

4.第五方物流

关于“第五方物流”（Fifth Party Logistics, 5PL)的提法目前还不多，但是，确实有人 经注意到这一领域。一般认为，第五方物流是指从事物流业务培训的一方。随着现代综 物流的开展，人们对物流的认知有个过程，目前就是处在这样一种状况，当传统的物流 式正在被人们否定的时候，在大量有关建立新的物流体系的介绍中，人们开始不知所措。 此，提供现代综合物流的新理念以及实际运作方式便成为物流业中的一项重要行业，即 流人才的培养。 对于一个物流部门而言，它所需要的人才在专业知识和相关技术能力上，应具备以下一 些能力。

(1)对现代综合物流的新的理念和运作模式冇突破传统的认识，由此能进一步发展对 流的认识，提出新的物流运作模式。
(2)对物流的各个环节的业务具有同等的认识。未来从事物流业的人才往往现在从事 的是物流业中的某一个环节的业务，如航运、仓储、公路运输、铁路运输、货物包装、信| 息管理等。但是，一个物流业务人员应该将其知识延伸到物流的其他领域，逐步建立起物流系统的概念，能统筹考虑整个物流运作的安排。

(3)对计算机网络技术有较深刻的理解，并能在业务中对物流信息管理的计算机网络系统提出要求。

(4)具备一定的物流专业知识，熟悉物流各个环节实现的有关技术，能够合理使用和 调配物流设施及设备物流的专门人才除了要具有上述专业知识和技术以外，还需要具有以下一些能力

(1)由于物流业务落后，物流人才需要具有前瞻性，即不受现有的机构、制度和一些I 做法的约束。特别是物流管理人员必须具有能够使物流合理化的条件，并具有组织年轻人| 为物流合理化而奋斗的魄力。

(2)物流业是一项新事物，物流人才应具备开拓未知领域的先驱者的气概。因为物流| 较多地受其他因素的制约，必须具有向这些制约因素挑战的精神。

(3)为构筑最好的物流系统，应具备系统思考能力。

(4)为使物流适应已经或将要变化的环境，包括领导在内的全体人员必须具有从战略高度考虑问题的素养。

(5)从事物流管理的人员应具备构筑信息系统的能力g

(6)物流工作人员主要是和“物”打交道，很容易见物不见人。但处理“物”的是人 应该具有尊重人的精神。

为了培养具有以上思想和能力的人才，首先，应当清楚这是一个需要长期为之努力的 事业，必须制定中长期的人才培养计划。其次，在制定计划时应确定基本概念、基本方针 和进修体系，制定物流经理等各类人员必须具备的知识、技术、技能等的培养要求及其_ 施办法。这些都是所谓第五方物流的从业人员可以做的工作。

上述提到的多方物流形式将会长期并存，这正是社会多样化的表现。但是，其中第 方物流在物流活动中的作用将越来越重要，而第四方物流、第五方物流随着知识经济社会_ 的到来，必将成为物流业发展的新领域。即使如此，第一方物流和第二方物流仍、然会与新| 兴_流方长期共存下来，以满足社会某些方麵特殊需求。另外，从事第三方物流 的企业可以同时从事第四方物流和第五方物流的业务，从事第四方物流的企业也可以从事第五方物流的业务。
第三方物流的产生及发展原因随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，以及工业型社会向信息型 社会的过渡，企业从纵向一体化直接控制资源转向横向一体化，借助其他企业的资源来达 到快速响应市场需求的目的。为此，企业将主要精力放在企业的关键业务上，而将非核心 业务交给其他专业企业，即专门从事物流服务的第三方物流企业。在这样的背景下，第三 方物流就应运而生了。因而可以说，企业物流从发展上看遵循着企业内狭窄的自营物流活 动与企业内宽泛的自营物流活动，第三方物流这一历史轨迹，也与纵向一体化向横向一体化的经营方式转变过程的要求相一致。

最初，对物流的研究仅限于工商企业内部。企业在纵向一体化思维主导下，既搞生产又搞物流。所不同的仅仅是在物流概念确切提出前，企业的目光可能仅仅限于运输和仓储两个环节的综合优化，而在物流概念提出后，在信息技术的支持下物流优化由原来的运 输、仓储扩展至运输、仓储、装卸、包装、配送、流通加工、信息等更广阔犯围的系统综合优化。进入20世纪90年代，随着科学技术的进步和全球化市场的形成，企业面对的兄争越 来越激烈，纵向一体化的弊端就显露出来了：企业负担过重，除了管理生产外：还^管理 原材料的采购、产品销售和物流活动；一体化成员过多，业务链过长，导致物流、伯息流 经常被扭曲，市场反应迟純；每个业务环节都面临众多竞争对手’兄争压力人为加大；企业无法集中精力于核心业务，限制了自身竞争力的提高。在这种情况下，横向一体化模式被提出来了。该模式是在适应全球市场的竞争，对纵 向一体化扬弃的基础上形成的。横向一体化强调企业要集中优势于自己的核心业务，通过 借助其他企业的资源和优势业务来完成自身的非核心业务，以达到快速响应市场需求、降 低运营成本和风险的目的。对于生产企业来说，其核心业务一般来说就是生产，物流业务 通常属于非核心业务，这样就具备了第三方物流产生的条件。应该说第三方物流是在企业 强调核心业务、横向一体化思想影响下产生的，是社会分工的结果。